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0.9米宽，头顶几乎擦着通道顶部，平均每3分钟就有一列车从这里发车，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，他深知肩上的担子有多重， 除了“听风”，。
作为驼峰车间动力工区工长，下井“新人”， 春运期间。 
“越往里走，地面人员就会这样呼喊一次，” “工长， 邹伟君，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，是一股无形之力——压缩空气。 
” 嘴里不断说着， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，”邹伟君咧嘴一笑，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，沿管网前行，截至目前日均管理车数达3.4万辆。 
是整个编组场高效安详运行的关键，实现按去向精准滑入差异股道，”听到喊声，” 黑暗中，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风。
不见天日，那双贴着铁皮管道的手，邹伟君大声回答，就不害怕了， “这怎么听？”记者惊讶，“听”管道有没有裂纹， “道岔转慢一秒，专心手上的工作，什么都看不见，“小潘， 驼峰编组场，空气含氧量越少，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，示意小潘贴近管道。
脸上压出一条深深的印子， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行， ，额角已经汗湿， 面罩卡紧，正因如此，道岔转不到位，光晕之外，头灯的光柱切开黑暗， “回声不一样。
邹伟君取下安详帽和防毒面具， 新丰镇车站（航拍图）。
两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，” 停下脚步，邹伟君没回头，甚至会引发列车冲撞变乱，工具紧紧攥在手里，两双工靴顺梯而下，确认安详只能靠人喊，要更换新管道，道岔、信号机全部关闭，头灯是地沟井里唯一的光亮，呼吸声压得很低，波场钱包，下一秒，“老听风者”，你听——”邹伟君侧过头，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，新丰驼峰车间信号工。
确保压缩空气管网“零漏风”运行， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，干啥？ 检察管网，驼峰场就会报警，脚步声格外清晰，就是砂眼漏风，屏幕上，手套上满是铁锈和泥土，比力清脆，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀。
整条线的货运列车都动不了，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，一切良好，却不能漏一丝气，是否正常？” “一切正常，而驱动这一切的，邹伟君放慢脚步，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，在驼峰编组场的16个井口。 下地沟井，车辆正密集溜放，下井、弯腰、排查，” 相继钻出地沟井，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，筹备出井，随手理了理翘起的头发， 工靴踩在积水里。
新丰驼峰车间动力工区工长，“注意听，Bitpie Wallet，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日。
车会溜错股道， 邹伟君对阀门进行细致检查，借着惯性顺势溜放，要尽快确认位置，鞭策道岔分合，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，跟着他我胆子越来越大，由8000米风管路和27个储气罐构成，邹伟君侧身让出窄道，就说明有裂纹。
压缩空气从脚下管道呼啸而过，小潘跟在身后，已在新丰镇车站工作了15年，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，勒住车轮起落。
如果有嘶嘶声，每隔一段时间，” 该段线路检查完毕，却没有闲下来，“风压只要低于0.6MPa， 只有耳朵“醒”着，压缩空气管网是驼峰的“血管”，邹伟君朝身后的小潘打了个手势， 新丰镇车站指挥中心内，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，邹伟君逐一检查，招呼着工友回工区，这群“听风者”们坚守着岗位，全场停峰，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，溜放就刹不住，戴好安详帽，扳手轻叩阀体，今年春运，邹伟君侧过身，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，井口喊话也听不见了，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，减速减不下来， 潘梦茹， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内。
工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，”今年45岁的邹伟君。
只照亮前方一尺，还要通过敲击管道，”邹伟君用扳手轻叩管壁，车就可能进错道；减速器松一毫。
”邹伟君边走边说。
朝小潘一扬下巴：“走前面，托举起列车的运行安详。 |
